6月24日,湖北省第十二次党代会报告全文正式发布,报告中擘画了湖北“建设全国构建新发展格局先行区”的宏伟蓝图。其中宜昌、荆州、荆门三市将联袂打造组合式宜荆荆全国性综合交通枢纽,这是新中国历史上荆州交通定位的重要制高点,必将发挥其得“中”独厚的地理区位优势。
自古,荆州北据汉、沔,利尽南海,东连吴会,西通巴、蜀,处于中国版图的几何中心。如今,地处长江中游、中部之中、湖北中南的荆州加快了综合交通补短板的建设速度和力度,以抵消曾经受制于长江水患之忧影响,阔步迈向交通强市的康庄大道。本次省党代会提出了大力发展宜(昌)荆(州)荆(门)都市圈的远大目标,以三城近乎等边三角形地理布局,百余公里之间,势必会加快都市圈“同城融圈”发展步伐。其中,“对标先进、抬高定位、创新示范、抱团发展”应是交通融圈的必由之路。随着沪汉蓉铁路荆(州)宜(昌)段客列班次公交化,北煤南运大通道浩吉铁路车次屡屡增加,荆(门)荆(州)高铁建设加速化,沪渝蓉沿江高铁荆(门)宜(昌)段建设常态化,荆州—岳阳高铁建设拟启动等,荆州将不断优化交通运行“通勤圈”、提升交通产业“生态圈”、拉近交通发展“朋友圈”,荆州综合立体交通业发展会呈现路网加密、提速提质、外联内通的良好态势。
要在高速公路画圈织网上精准发力。如今荆州市域已初步布局六纵三横高速路网,各县均已形成多条高速线路。可发力建设荆州绕城高速八车道环线,以及荆州市区朝东南、东北、西北、西南等向放射状线路斜线,形成“环线+射线”的“同心圆”路网结构,构建快捷、畅通、便民的高速公路枢纽出行圈。
要在长江航运通江达海上借势发力。荆州六桥飞跨长江两岸,如今已是天堑变通途。可在新建江陵长江大桥、李埠长江大桥基础上,争取早日启动盐卡长江大桥、红门路长江隧道、监利公铁两用长江大桥等特大型桥梁、隧道建设。随着荆江河道整治二期工程即将启动,将挖深为4.5米深水航道,可满足万吨货轮使用。以此可加大荆州组合港系列深水码头建设,形成江海直达、衔接汉江及湘江等内河水路运输大枢纽。
要在铁路动脉纵横交错上持续发力。荆州铁路客运目前仅通荆州市区及下辖松滋一地,尚有监利、洪湖两地“手无寸铁”。除推进荆(州)岳(阳)高铁建设外,可加快推进仙(桃)洪(湖)监(利)铁路启动建设;争取早日开通浩吉铁路荆州沿线荆州东站、江陵站、公安站、石首站等站客运功能;还可推进荆荆高铁南延湖南常德、张家界等地纳入规划建设;打通荆沙地方铁路荆州疏港铁路线路,并联通浩吉铁路,以便利开辟东进、南下运输通道;更可谋划沿江重载货运铁路荆州段建设,并同步新建荆州铁路编组站,形成荆州铁路交通枢纽。
要在航空机场成群竞飞上双轮发力。在荆州沙市支线机场航空重启后,除力争开通更多民用航空航线外,还可大力谋划荆州纪南和各县市通用航空机场建设,最终实现荆州县县通机场的宏大目标,切实细化荆州综合交通枢纽打造手段,跑出交通建设“飞”速度。
除了荆州铁、水、公、空交通运输大动脉前景看好外,还可扩建西气东输管道荆州段,以及荆(门)荆(州)成品油管道运输规模,推进洪湖—荆门、监利—潜江等输油管道建设。还可依托荆州国家二级邮区中心和华中(荆州)物流园等运输载体优势,结合荆州多种运输方式扎堆优势,不断完善集疏运体系,大力发展多式联运,争创荆州国家多式联运示范工程。全力以赴、只争朝夕,竭力建设交通强国湖北示范区荆州片区,力争荆州早日形成全国性综合交通枢纽,奋力扛起湖北“建设全国构建新发展格局先行区”的荆州担当,奋进荆州“建设江汉平原高质量发展示范区”新征程。
来源:荆州新闻网
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