12月25日上午10时，随着伍家岗长江大桥现场总指挥一声令下，南北两岸的拖轮各自牵引着一根长2350米的先导索向江中心行驶，两条船在江中与驳船汇聚，两岸先导索顺利对接后，两岸卷扬机缓缓牵引先导索至指定高度后固定。11时，大桥两岸顺利空中“牵手”，标志着伍家岗长江大桥进入架设主梁阶段。
“大桥主跨为1160米正交异性桥面板钢箱梁悬索桥，大桥空中部分施工，全得在导索的基础上展开，导索过江非常关键。”据伍家岗长江大桥现场指挥部特聘技术顾问周昌栋介绍，本次先导索过江作为悬索桥上部结构安装的关键性环节，标志着真正意义上的“架桥”工程的开始。先导索成功过江后，接下来作业人员将通过先导索进行往复牵引、以小导大，逐步形成“猫道”牵引系统。
据悉，猫道是悬索桥上部结构施工时架设于空中的临时施工便道。明年，江南江北两侧主塔间将形成两条距江面30多米高、4米宽，悬挂于长江上的施工通道。届时，施工人员可通过猫道从点军至江北。随后上部结构缆索系统、主桥钢箱梁吊装等将逐步提上日程，为2020年底主桥结构贯通的目标打下坚实的基础。
宜昌伍家岗长江大桥工程由中建三局投资建设，是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，宜昌市第9座长江大桥。为保护长江中华鲟洄游及周边生态环境，大桥采用主跨 1160 米悬索桥一跨过江方案。在大桥155米高主塔施工中，项目团队创新采用由中建三局历时2年自主研制的智能顶升桥塔平台，该桥塔平台高21.5米，由支承顶升系统、框架系统、模板系统、智能监控系统及附属设施组成，集成了模架、临建、堆场等各类桥塔施工所需的设备设施，可实现多作业层高效协同施工。
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