11月11日，“交湘四号”盾构机顺利抵达芙蓉区政府站右线盾构接收井，标志着长沙地铁6号线朝阳村站至芙蓉区政府站区间实现双线贯通。
全长48公里的长沙地铁6号线是沿长沙市主客流走廊布置的东西向骨干线路，建成后将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路，对加强长沙市河西副中心与主中心的联系，缓解交通压力，引导城市呈东西向拓展具有重要意义。
其中，由中交一公局集团承建的中段中心城区段包含7站6区间，总长度7.94公里，是全线施工难度最大、环境最复杂的标段，项目盾构施工穿越省博物馆、省政协、省统战部等建筑92栋，改迁管线9种，采用施工工艺多达10余种。
为此，中交一公局集团认真策划，积极召开专家论证会，对隧道贯通各环节进行了全面梳理，制定出了切实可行的施工方案，并预先在长沙地铁3号线隧道内采取钢环加固工艺，跨越期间进行24小时不间断监测，提前做好各项应急准备措施，以确保盾构上跨及贯通期间的施工安全，有效控制了质量和较少渗漏风险，最终确保工程施工稳步推进。
截至目前，由中交一公局集团承建长沙地铁6号线中段中心城区段七站六区间主体工程中，已实现五座车站封顶，三个区间双线贯通，一个区间单线贯通，两台盾构机正在稳步掘进。
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