动力部分主要是靠液压系统提供。整车的液压系统分为平台工作装置系统、伸缩和调平臂架液压系统、变幅系统、工作台回转系统、下车行走液压系统以及转向和车身浮动液压系统。当高空作业平台在工作时，主要的液压系统能耗都在高空作业平台臂架液压系统和工作台回转系统上面。目前高空作业平台是采用电液控制技术，通过 CAN 总线以及带有辅助 PLC 的智能控制系统来控制比例方向控制阀的开口方向和开口量，保证了高空作业平台整车的稳定性和安全性。
液压系统可以大体上分为开式系统和闭式系统，其行走系统是采用闭式系统;制动、浮动、高低速是采用 13.9cm³/rad 的定量齿轮泵;上车液压系统(变幅、回转、伸缩、调平以及工作平台转向)和下车的轮胎转向是采用 20cm³/rad 的定量齿轮泵的开式系统。同时该型号的高空作业平台同时具备 2.5cm³/rad 排量的应急单元，当主泵不能正常工作时可以通过应急单元提供小排量的动力来保证工作平台的下降，确保了操作人员的安全落地。
行走系统是采用变量泵闭式液压回路，由变量泵驱动两个变量马达来实现行走功能。变量泵的油口和马达油口通过液压油管和中转机构(所有的上车油管与下车油管连接都是通过该机构连接，避免由于工作台转动带来的油管弯曲)相连。液压油从变量泵出口流出，通过变量马达回到变量泵的吸油口，从而形成了闭式回路。变量马达的正反转也是通过改变变量泵斜盘倾角的方向而改变变量泵的出油口，同时改变变量泵斜盘倾角的角度来控制变量马达的转速达到轮胎行走无级变速。闭式液压系统工作结构简单，液压油管路连接较少，从而减少了泄漏和故障出现的概率;没有换向阀的影响，没有节流损失，能量利用率高，因而传动平稳，液压冲击及能量损失小。
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