一、分配阀内漏：
升降平台厂家谈到分配阀内漏的主要原因有：总阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025-0.040mm）；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等。
二、动臂缸或转斗缸内漏：
升降平台厂家谈到分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30ml/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷，举升到位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm/h）；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。
三、工作齿轮泵内漏：
升降平台厂家分析齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005-0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100-0.200mm），以及检查密封件是否良好的等。
四、系统压力低：
升降平台厂家谈到在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值，应拆检阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
升降平台调节系统的动作过程是这样的:当机组单机供电时(调节螺杆27的臂长缩减为零或 极小)，电网负荷突然减少，机组主动力矩超过制动力矩，机组开始加速，转速升高。离心 摆1的转速增加，下更持上移。引导阀转动套2跟着上移，引导阀转动套上排孔仍封闭，下 排孔被打开，中排孔经下排孔接通排油。辅助接力器活塞16上部油压就降低，主配压阀上作 用的油压差使辅助接力器活塞16和主配压阀活塞17一齐上移。主配压阀油口B，与压力油接 通，油口D:与排油口E,接通。主接力器活塞19的左侧为压力油，右侧接通排油，于是主 接力器活塞向右移动，关闭导水机构，减少进入水轮机的水量，即减少机组主动力矩，使机 组逐渐恢复到额定转速下运行。 当辅助接力器活塞16上移时，通过内部反馈(又叫局部反馈)杠杆使引导阀针塞3上移。
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